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sábado, 18 de agosto de 2018

CCOONECTAMOS 64

Adjuntamos el enlace del Boletín CCOONECTAMOS Nº 84:

LEER CCOONECTAMOS Nº 84

Aprovechamos para recordaros que en nuestra webwww.ferroviario.fsc.ccoo.espodéis encontrar todos los números de nuestro boletín:

jueves, 16 de agosto de 2018

¿Conciliación Familiar a la carta?

 
 Con la llegada de las fiestas a las tres capitales vascas, se aproxima, como todos los años, una semana complicada para todo el personal de movimiento. Una semana en la que es difícil conciliar con hijas, cónyuge, amistades..., ya que se ponen pegas, por parte de la dirección, para disfrutar en estas fechas de vacaciones pendientes, excesos de jornada, reducciones de jornada, licencias... Aunque como todas las semanas grandes, hay más problemas para unas personas que para otras para poder conciliar.

 Hay gente que solo mirando lo suyo, sin importarle lo más mínimo lo del resto, coge el teléfono y se organiza su semana de trabajo a la carta. Pero OJO, el problema no es sólo del que lo pide, es también del que lo da. Es preocupante que, para satisfacer la petición de esa "elite" trabajadora de Euskotren, la dirección pueda llegar a incurrir en ciertas ilegalidades (por ejemplo, no respetar el descanso mínimo semanal recogido en convenio). Dichas ilegalidades pudieran estar cometiéndose para que a esta “elite” se le asigne hasta 8 días de trabajo consecutivos, turnos “chollo” con un horario inmejorable, con el fin de la jornada entorno a las 01:00h de la madrugada (para el que lo desconozca, turnos que dan derecho al cobro íntegro de las primas por trabajo nocturno), ¡¡TODO UN CHOLLO!!

 Pero nos parece mucho más preocupante que se pudiera entrar a realizar las citadas ilegalidades para favorecer a determinadas personas conocidas por su inclinación sindical o como compensación por su reciente firma de convenio, de ser cierto pedimos que se depuren responsabilidades, esta forma de funcionar es completamente inadmisible.

 En cambio, cierto personal eventual está trabajando cerca de 200 horas mensuales, es posible que cumpla convenio, pero que les pregunten a ver dónde está esa conciliación familiar de la que tanto hemos oído hablar a la dirección, pero que muy pocos son los afortunados en disfrutar.


martes, 31 de julio de 2018

Nueva Uniformidad 2


La segunda entrega de la uniformidad es como de una mala secuela de una película de bajo presupuesto, de esas que graban en los salones de casa con maquetas de cartón y efectos de luces de linterna. 

No somos el típico crítico duro que vapulea al director indiferentemente de su trabajo, nuestra apreciación está basada en hechos tangibles y demostrables. 

En la primera entrega, aquella en que la dirección cargaba contra la empresa suministradora, los trabajadores que no tenían la uniformidad completa rellenaron una hoja con aquello que le faltaba y su talla (talla que comprobaron en algunas ocasiones probándose el uniforme de otros compañeros dado que no existía un muestrario de tallas). Pues bien en la segunda entrega, con todos esos datos, vuelve a pasar lo mismo que la primera vez, no están todas las prendas, no coinciden las tallas, etc.

Eso si esta vez la dirección ha estado presente en esta entrega, bueno presente sólo en las oficinas centrales en el resto por teléfono preguntando al mando de turno,  tomado nota de las impresiones de la plantilla sobre esta segunda entrega. Esperamos que la encuesta no tenga un resultado óptimo o positivo en relación a como se ha efectuado la entrega de la nueva uniformidad.

No puede ser positivo el resultado cuando no está entregada la totalidad de la uniformidad, cuando a los trabajadores les esta costado dinero ir a recoger la nueva uniformidad, cuando los trabajadores tienen que desplazarse por segunda vez y fuera de su jornada para recoger una caja incompleta, cuando aun teniendo la uniformidad no coincide con la talla indicada, y podíamos seguir con más ejemplos uno por cada trabajador/a que no tiene todavía su uniformidad. Y cuanto es el coste de toda esta chapuza, una cantidad importante por día contemplando que cada día que hay que desplazarse, contando el tiempo invertido, el combustible, los kilómetros y los peajes de las autopistas.

Cuando se comunicó la primera entrega de la nueva uniformidad y el método a utilizar solicitamos por escrito que se compensara a la plantilla los gastos ocasionados, no somos los trabajadores los que hemos decidido cambiar de uniforme. Y volvemos a solicitar esta compensación por cada día que el trabajador/a ha tenido que desplazarse para recoger su uniformidad.

Habrá una tercera entrega y puede que hasta una cuarta o más,  y en el peor de los casos algún trabajador/a estará días sin la totalidad de la nueva uniformidad. Con estas perspectivas no cabe duda que entraremos en una fase de dimes y diretes entre la dirección y la empresa suministradora de la nueva uniformidad, para ver quién tiene la culpa si la dirección o la empresa suministradora, mientras tanto los que seguimos padeciendo las consecuencias y sufragando gastos somos los trabajadores.

jueves, 19 de julio de 2018

Comunicado, CC.OO. inicia el proceso judicial para que se abone la Prima de autorización a la conducción sobre todo el personal


Euskotren externaliza funciones del personal de estaciones

La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Euskadi denuncia públicamente a Euskotren, operador ferroviario,  de externalizar funciones del personal de estaciones de esta empresa.



Con motivo de las obras en la estación de Ermua iniciadas en abril de 2017, y como consecuencia de varios de accidentes de usuarios con riesgo para su integridad física,  la empresa pública Eusko Trenbideak decidió aumentar los recursos humanos, hasta un total de dos personas por turno.  
El objetivo era garantizar, con personal cualificado y especialista en circulación ferroviaria, la seguridad en el momento de la entrada y salida de los usuarios de las unidades estacionadas en el andén.
La actual morfología de la vía, y el andén provisional dada las obras en la estación,  provoca que el personal de conducción tenga nula visibilidad de la parte exterior de las unidades, y no pueda garantizar la seguridad en la entrada y salida, pudiendo iniciar la marcha de la unidad con usuarios en situación de riesgo.  
A partir  del 25 de junio del presente año, y a 6 meses de la prevista finalización de las obras, la dirección del PNV ha decidido retirar a parte del personal de Eusko Trenbideak de esta operativa y externalizar la función de comprobación de la entrada y salida de los usuarios a una empresa de seguridad.
Desconocemos si este nuevo personal tiene idéntica formación al personal de Eusko Trenbideak que realizaba está operativa. Para CCOO esta es una gran preocupación,  ya que se está  entrando en una espiral de subcontratación, algunas de las últimas decisiones no están basadas en criterios organizativos ni de calidad, sino en ahorro de costes económicos, con el consiguiente empeoramiento en la calidad del servicio.
La última, el anuncio de licitación para el servicio de reparaciones mecánicas o eléctricas de los autobuses de Euskotren, cuando existe personal propio que debería realizar estas tareas.
Por ello, la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Euskadi exige la reducción de la subcontratación  en el sector público vasco, y más concretamente en esta empresa.